I de første ti dagene av oktober ble sjefsingeniøren iZhengheng maktdro til Sveits med en gruppe på 5 medlemmer avmotor sylinderhull belegg teknologi team for å fullføre pre aksept av motoren sylinder hull plasma sprøyting utstyr som skal avgjøres i Zhengheng makt.I prosessen med aksept, studerte teamet dyptgående prosessflyten, nøkkelpunkter, prosesskontroll og beleggytelsesanalyse av sylinderhullsplasmasprøyting, og vant enstemmig anerkjennelse og verdsettelse fra amerikanske teknologieksperter!
(SUMEBore ® Coating prosess læring og praksis)
SUMEBore ® Belegningsprosessen er å bruke den atmosfæriske plasmasprøyteprosessen til å belegge de pulveriserte materialene på den indre overflaten av sylinderen, og velge forskjellige sprøytepulvere for å oppnå målet om lav friksjon, lavt drivstofforbruk, høy slitestyrke og høy korrosjonsmotstand. .Kort sagt er det en sprøyteprosess for indre hull.Denne teknologien har allerede vært moden i utlandet, som Bugatti, Porsche, Aston Martin, Volkswagen, Audi og andre bilmotorer, Scania lastebil- og andre dieselmotorer og Rotax og andre motorsykkelmotorer.
(SUMEBore ® Bred anvendelse av beleggteknologi)
En annen viktig anvendelse av denne teknologien er å reprodusere avfallsmotorer og sylinderforinger.Reproduksjon er forskjellig fra vedlikehold.Det tilhører grønn produksjon, som kan maksimere restverdien av produkter og har stort utviklingspotensial!
Sylinderboringsbelegget danner en åpen og spredt porøs overflate etter honing.Det er disse glatte og runde hullene som reduserer det utsatte området for drivstoff i forbrenningskammeret og stempelringen;Samtidig reduserer det tangentialkraften til oljeskraperingen, gjør at stempelringen går jevnere inn i hydrodynamisk tilstand og reduserer friksjonsmotstanden og slitasjen betydelig;For å ytterligere redusere muligheten for oljeforbruk og gasskanalisering.SUMEBore ® Den spesielle porøse overflateoljelagringsstrukturen vil ikke bli polert av i honeprosessen som den retikulerte strukturen i flat topphoning.Med arbeidsslitasjen, når beleggtykkelsen minker gradvis, vil det oppstå nye smørehull på beleggets overflate for å sikre bærekraftig ytelse.I tillegg, etter honing, er tykkelsen på belegget mellom 120-150 mikron.Sammenlignet med sylinderforingen i støpejern, forbedrer det tynne veggbelegget varmeledningen mellom sylinderboringen ogsylinderblokk.
En overflatenettet morfologi etter honing av tradisjonelt sylinderhull
B. overflateporøs morfologi etter honing
arbeidsdiagram av sylinderhullbelegg
Som en lokal produsent av motorblokker i Kina og det første selskapet i Kina som introduserte plasmasprøyteteknologi og utstyr for motorsylinderhull, håper Zhengheng Power i fellesskap å forbedre motorteknisk nivå med innenlandske og utenlandske bilprodusenter, motorprodusenter og reproduksjonsbedrifter gjennom dette avanserte teknologi og gi flere tjenester til industrien!
Innleggstid: 19. november 2021
